Perang motor sport di kelas 160 cc (Megapro, Apache, Vixion, Byson)

Seperti kita ketahui, bahwa segmen motor sport di kelas 160cc kini kian ramai. Setelah 1 dasawarsa yang lalu hanya di huni oleh ATPM Honda dengan andalan Megapro nya, kini telah hadir sejumlah pemain serius di kelas ini sebut saja YAMAHA dengan Vixion dan Byson nya, TVS dengan Apache RTR 160 sedangkan beberapa ATPM lain seperti SUZUKI dan KAWASAKI belum bermain di kelas ini.

Megapro

Awal kemunculannya sebagai pelengkap varian dari AHM, pengisi kelas antara kelas bebek dengan "sang kakak" Honda TIGER yg 200cc. Saat itu MEGAPRO identik dengan istilah "Motornya Bapak2" setelh sukses mengganti GL-Pro. Kini MEGAPRO telah berevolusi dari gaya sosoknya yg kebapakan ke gaya anak muda lihat saja tampilan barunya di bawah ini

New Megapro

TVS APACHE RTR 160

ATPM yang baru saja bergabung dengan AISI pada tahun ini juga punya line up di kelas 160cc. Adalah TVS APACHE sebagai andalannya. Mengusung teknologi RTR (Resonance Throttle Response) di klaim memiliki tarikan bawah yang sangat agresif. Sangat cocok untuk pengunaan dalam kota yang butuh tarikan awal sangat besar. Tak heran motor ini juga di gunakan untuk kejuaraan freestyle. Akselerasi yang kuat juga di dukung oleh handling yang mantap, tengok saja sepasang stang jepit dengan dua setelan posisi mengisi ruang komstir.

Add caption

Add caption

Add caption

YAMAHA VIXION & BYSON

Kehadiran Vixion di kelas 160cc sangat fenomenal selain performa motor yang yahud juga di iringi dengan teknologi injeksi yang membuatnya menjadi motor yang kencang namun tetap irit.

Kehadirannya segera mengancam posisi Megapro yang telah hadir lebih dulu, vixion telah menjadi pemimpin di kelas ini. Kini telah hadir Byson sebagai pengganti Vixion, datang dengan body yang futuristik dan ban gambot membuatnya terlihat sangat sporty.

Vixion

Add caption

Byson

Add caption

Well, tampaknya perang di kelas 160cc akan terus berlanjut dan berkobar. Semakin ramainya pemain dan beragam fitur yang di tawarkan akan membuat pembeli bingung dalam menetukan pilihan. Setidaknya pembeli yang akan tetap di untungkan dengan harga yang mash terjangkau.

Doni Tata Sulit Bersaing di Supersport 600cc

Doni Tata (MotoGP)

Pembalap Indonesia Doni Tata Pradita dari Yamaha Indoprom HRV M dan rekan senegaranya M. Fadli tampil di kelas Supersport 600cc di Sirkuit Autopolis, Jepang, Minggu, 23 Mei 2010. Dua pembalap itu masih sulit bersaing dengan para pembalap lainnya.

Dua pembalap Indonesia masih kedodoran. Doni Tata Pradita harus puas finish di posisi kelima, dan M. Fadli di urutan kesembilan.

Posisi terdepan masih dikuasai pembalap Thailand Chalermpol Polamai dari Petronas Yamaha Thailand dengan catatan waktu 23:58.044, beserta rekan setimnya Decha Kraisat 23:56.190. Menyusul di tempat ketiga pembalap Australia Glenn Allerton dengan waktu 23:58.501.

Catatan waktu Doni Tata 24:10.537. Saat ini, Glenn Allerton dari Red Rooster Racing memimpin klasemen SuperSports 600cc dengan nilai 61 poin diikuti oleh Chalermpol Polamai PETRONAS Yamaha Thailand dengan 59 poin dan Md Zamri Baba dari PETRONAS Yamaha Malaysia dengan 46 poin.

Menanggapi hasil balap ini, Brand Manager U Mild Ahmad Nasyiruddin menyatakan kurang puas dengan hasil balap timnya. Meski begitu pihaknya belum akan memutuskan apakah mereka akan diputus kontraknya untuk ke seri berikutnya atau tidak. Hal ini mengingat kebijakan U Mild terhadap teamnya adalah jika dalam dua seri berturut turut pembalap team U Mild U Bikers tidak mendapat podium maka kontrak akan diputus dan tidak
melanjutkan ke seri berikutnya.

“Kita masih akan memberikan kesempatan karena race kedua batal dan ini merupakan force majeur,” kata Nasyir dalam rilis yang diterima VIVAnews. Nasyir mengatakan di seri ketiga di Sentul, Bogor nanti adalah benar benar pembuktian diri bagi team balapnya, karena bermain di kandang sendiri.

Putaran ketiga PETRONAS ARRC akan diadakan di Sentul International Circuit di Bogor, Indonesia pada 24-27 Juni 2010.

Well, tampaknya para pembalap tanah air masih harus banyak berlatih lagi nih. Gk cuma latihan dadakan aja pas waktu race. Kebiasaan di trek dadakan juga jangan di pakai lagi untuk event internasional. Kalo begini terus bagaimana bisa 'bicara' di event internasional, jangan jadi jago kandang doang dong.

Maju terus olahraga Indonesia.

Yamaha YZF-R125, Ergonomi dan Serasa Moge

First Ride

KOMPAS.com — Yamaha YZF-R125 baru tersedia 2 unit dan khusus edisi terbatas dengan grafis Valentino Rossi. Jika berminat, maka Anda harus bersabar karena motor-motor ini sudah keburu disambar konsumen lain. "Bakal dijual banyak pada 2010," janji David Hendrick dari importir umum Pro Bike.

Dari hasil uji jalan yang dilakukan Em-Plus, ada empat kesan yang dirasakan dari motor berkapasitas 124,66 cc ini. Performanya mirip V-ixion, padahal dari spek teknik, silinder lebih kecil 25 cc. Bila R125 bertenaga 11,75 dk, maka V-ixion 11,88 dk.

Kesan pertama, motor yang dibanderol Rp 95 juta ini terasa tinggi dan beda dibanding Kawasaki Ninja 250R. Jok YZF-R125 memiliki tinggi 818 mm. Kedua, posisi motor terasa lebih menungging, dan footstep lebih tinggi sehingga siku bersentuhan dengan lutut saat badan merunduk. Ketiga, laju motor seperti pelan. Ketika digeber pada gigi satu, kecepatan motor hanya pada angka 27. Namun begitu dicermati, ternyata angka 27 tadi menggunakan satuan MPH alias mile per hour. Berarti, kecepatan maksimum gigi satu motor ini mencapai 43,45 km/jam, sedangkan gigi 2 mencapai 75,64 km/jam.

Terakhir, peran suspensi dan rem sangat mendukung. Saat menikung, motor ini nurut diajak rebah ke kiri atau ke kanan. "Khusus R125, bentuk dan ergonomi berkendaranya sudah seperti moge," papar Hendrick. (Eka.Aong)

Editor: bastian

http://m.kompas.com di mana saja melalui ponsel, Blackberry, iPhone, atau Windows Mobile Phone Anda

Di kutip dari :
http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/11/30/10410067/yamaha.yzf-r125.ergonomi.dan.serasa.moge